Caltrans San Francisco-Oakland Bay 바카라 사이트 추천 Construction
Executive Summary
ABFJV (American 바카라 사이트 추천/Fluor 합작 투자)는 샌프란시스코-오크 랜드 베이 브리지의 625 미터 길이의 625 미터 길이의 동쪽 스팬을 건설했습니다. 이 최초의 단일 타워, 자체 고정 서스펜션 (SAS) 다리는 캘리포니아 역사상 가장 큰 공공 인프라 프로젝트였습니다. 다리는 2013 년 9 월 2 일 직전에 교통을 시작했습니다.
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케이블 발기 장비에는 1 차 스트랜드 운반 시스템 또는 전차가 포함되어 있으며, 2 차 운반 시스템이 포함되어 있으며 전송 암이있는 2 차 운반 시스템은 서쪽과 타워 안장의 편차 안장에 가닥을 플로팅하여 설치합니다. 설치된 137 가닥을 묶음으로 압축하고 페인트를 받기 전에 아연 페이스트와 스테인레스 스틸 S 와이어로 감싸고 있습니다..
Eric Christianson의 배너 사진.
고객의 도전
베이 브릿지의 동쪽 스팬은 1989 년 로마 프리에타 지진에서 다리의 상단 데크 부분이 하단 데크에 무너 졌을 때 손상되었습니다. 다리의 손상은 상대적으로 사소했지만 구조적 고장으로 인해 샌프란시스코 지역 의이 주요 운송 링크의 지진 취약성이 강조되었습니다. 캘리포니아 교통부 (Caltrans)는 다리가 주요 지진 활동을 견딜 수 있다고 지정했습니다. 또한, 시그니처 브릿지로 알려진 지역에서 다리의 미학은 건축 우수성을 요구했습니다.
서스펜션 케이블 시스템은 주요 건축 문제였으며, 단일 타워의 한쪽 끝에 단일 케이블이 단일 타워의 상단을 가로 지르는 단일 케이블이 스팬의 반대쪽 끝 아래로 반복되어 타워 상단 위로 다시 다른쪽으로 넘어갔습니다. 추가적인 과제에는 새로운 도로 데크와 단일 타워를 지원하는 허위 작업의 건설이 포함 된 다음 도로 데크를 서스펜션 케이블 시스템으로 전송하고 지진 안정성을 제공하는 요소의 통합이 포함되었습니다..
Fluor의 솔루션
ABFJV (American 바카라 사이트 추천/Fluor 합작 투자)는 2006 년 브리지의 SAS 부분에 건설을 시작했습니다. 다리는 공식적으로 2013 년 9 월 2 일 전날 트래픽을 열었습니다.
SAS는 Skyway 및 Oakland Touchdown과 함께 Bay 바카라 사이트 추천의 동쪽 스팬을 완성했습니다. 초기 건설 활동에는 물류 계획 및 장거리 조달이 포함되었습니다. 400 피트 길이의 1,700 메트릭 용량 용량 전단 레그 크레인 바지는 데크와 타워의 거대한 세그먼트를 들어 올리도록 구성되었습니다. 교량 구성 요소는 미국, 유럽 및 아시아에서 제작되었습니다. 2 차 사무소는 중화 인민 공화국 상하이에 주요 구조 강철 제조 및 공급의 생산을 감독하기 위해 설립되었습니다.
ABFJV는 새로운 도로 데크를 지원하기 위해 허위 구조를 세웠습니다. 중국에서 2 개월마다 도착하는 8 개의 선적을 통해 배송 된 교량 구성 요소. 로드 데크 세그먼트는 바지선에서 전단 레그 크레인 바지 (Shear Leg Crane Barge)의 허위로 들어 올렸고, 28 리프트 후 도로 데크가 있습니다. 다리가 매달린 160 미터 높이의 단일 타워는 동시에 완성되었습니다. 800mm 직경의 기본 케이블 및 서스펜더 케이블을 설치 한 후, 데크 무게는 임시 허위 작업에서 기본 케이블로 전송되었습니다.
결론
SAS 바카라 사이트 추천의 완성은 샌프란시스코 베이 지역에 숨막히는 다리뿐만 아니라 주요 지진 사건을 견딜 수있는 건전한 구조를 제공하고 재난 응답을위한 비상 생명선 경로 역할을하는 건전한 구조를 제공했습니다. ABFJV는 이러한 요구 사항을 충족하는 시그니처 브리지를 제공하기 위해 새로운 수준의 혁신과 정확한 작업 성능 및 건설 품질을 제공했습니다.
이 프로젝트는 계약자, 대행사 및 대중 사이에 필요한 고급 조정을 예시 하여이 매우 복잡하고 다중 분할 된 메가 프로젝트의 모든 요소가 계획대로 함께 모였습니다..
프로젝트 갤러리
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